റെജെൻസ്ബർഗ്/ജർമ്മനി: നൂതന പവർട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും ഇ-മൊബിലിറ്റിക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങളുടെയും പ്രമുഖ അന്താരാഷ്ട്ര വിതരണക്കാരായ വിറ്റെസ്കോ ടെക്നോളജീസ്, ഹൈബ്രിഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ അടുത്ത വികസന ഘട്ടം കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു അധിക ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് അവതരിപ്പിക്കും
ഈ വികസന ഘട്ടം കൂടുതൽ സുഖത്തിനും സുരക്ഷയ്ക്കും പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലച്ച് ആക്ച്യുവേഷൻ ഇല്ലാതെ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്, ഇലക്ട്രിക് റിവേഴ്സ് ഗിയർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 125 സിസിയിൽ കൂടുതൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ ആശയം 48 വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്, "കൺട്രോൾ സെന്റർ", പവർട്രെയിൻ ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (പിഡിസിയു), മാസ്റ്റർ കൺട്രോളർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പവർട്രെയിൻ ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (പിഡിസിയു) എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രദർശനമായ ഇഐസിഎംഎ (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), യിൽ ഹൈബ്രിഡ് ആശയത്തിന്റെ ആദ്യ വികസന ഘട്ടം കഴിഞ്ഞ വര്ഷം വിറ്റെസ്കോ ടെക്നോളജീസ് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. "ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള ഇടത്തരം വലുപ്പമുള്ളതും വലിയതുമായ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക്, ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ഭാവിയിലെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ പരിധികൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ലക്ഷ്യം മനസ്സിൽ വച്ചുകൊണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ വികസന ശ്രദ്ധ തുടക്കത്തിൽ പൂർണ്ണമായും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിലായിരുന്നു," വിറ്റെസ്കോ ടെക്നോളജീസിലെ 2-വീലർ & പവർസ്പോർട്സ് ഉൽപ്പന്ന ലൈനിന്റെ തലവനായ ടോർസ്റ്റൺ ബെല്ലൺ പറഞ്ഞു. "കഴിഞ്ഞ പന്ത്രണ്ട് മാസത്തിനിടെ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് പാസഞ്ചർ കാർ വിഭാഗത്തിൽ ഉത്ഭവിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ ഞങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു, വൈദ്യുതീകരിച്ച പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം സാധ്യമാകുന്ന നിരവധി അധിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഞങ്ങളുടെ വികസന പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, മോട്ടോർസൈക്ലിംഗിനെ കൂടുതൽ ചലനാത്മകവും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡ് ആശയം പൂർണ്ണമായും പുതിയ സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നുവെന്ന് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി. ഞങ്ങൾ ഈ ഓപ്ഷനുകൾ ചൂഷണം ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുന്നതും കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ളതും വളരെ ഫലപ്രദവുമായ സംവിധാനമുള്ള നിർമ്മാതാക്കളെ പിന്തുണയ്ക്കാനുള്ള അവസ്ഥയിലാണ്."
ശക്തവും കാര്യക്ഷമവും ചെലവുകുറഞ്ഞതും
ഹൈബ്രിഡ് കൺസെപ്റ്റിന്റെ ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ പാസഞ്ചർ കാർ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെൽറ്റ് ഓടിക്കുന്ന സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററാണ്, അവിടെ വിറ്റെസ്കോ ടെക്നോളജീസ് 2016 മുതൽ 48-വോൾട്ട് ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ കാർ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള മാസ്റ്റർ കൺട്രോളർ, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിയന്ത്രണ തന്ത്രത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഇത് 48-വോൾട്ട് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ M4C എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിലേക്ക് എപ്പോൾ മാറണം, എപ്പോൾ "പരമ്പരാഗതമായി" ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം, രണ്ട് ഡ്രൈവ് തരങ്ങളുടെയും സംയോജനം എപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കണം എന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓട്ടോമേറ്റഡ് സ്മാർട്ട് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഒരു സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ക്ലച്ചും ഇന്റലിജന്റ് ആക്ച്വേറ്ററും ഉണ്ട്. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാമ്പത്തിക ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന് ഏറ്റവും മികച്ച സമയത്ത് ക്ലച്ച് ആക്ച്യുവേഷൻ ഇല്ലാതെ തന്നെ മാസ്റ്റർ കൺട്രോളർക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഗിയർ മാറ്റാൻ കഴിയും.
